Le projet de loi " sur le dialogue social et la continuité du service public dans les transports terrestres de voyageurs " qui vient d´être adopté par le Sénat et qui
sera examiné à la fin du mois à l´Assemblée Nationale ne répond en rien aux besoins des usagers.
Il suffit pour s´en
convaincre d´examiner les chiffres fournis par la SNCF sur les causes de dysfonctionnement et de nuisances causées aux usagers pour s´en convaincre :
- 70% des désagréments subis par les usagers sont dus à la gestion interne à la SNCF
- 28% relèvent
d’avaries matérielles
- 2% seulement sont imputables aux mouvements sociaux
La priorité n´est donc pas d´instaurer un service minimum en cas de grève mais plutôt d´assurer, comme le réclame d’ailleurs les associations d’usagers, un service de qualité combinant la
régularité au quotidien, la sécurité et la fiabilité.
Au service minimum, il nous faut opposer un service maximum tous les jours dans les transports publics terrestres.
Ne nous y trompons pas. Avec ce texte, le gouvernement Sarkozy cherche à faire s´affronter les salariés du privé et les salariés du public, à restreindre le droit de grève et à généraliser -
lapsus révélateur de Fillon - le service minimum aux services publics dont l´Education Nationale.
La meilleure façon d´assurer la continuité du service public dans les transports terrestres de voyageurs, c´est de donner les moyens de supprimer les causes des innombrables pannes, incidents
techniques, retards et annulation de trains dont sont victimes les usagers.
Et ce ne sont pas les 100 millions d´euros que la SNCF vient de décider d´engager en 2008 pour améliorer son réseau de transport régional qui pourront y suffire.
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